Longitude  à 80° :
 1° = 19  km  
Longitude  à 67° : 1° =  43 km
F <->VKØ/M
27-11-84
08:44z
Lat : 1° = 111 km
SP
LP
La dérive influe sur la position des polar-caps 
et donc aussi sur les circuits qui les traversent.

On note que les pôles ne sont pas absolument opposés, 
les deux sont sur une seule face de la terre,
et que leurs dérives ne sont pas symétriques.

En conséquence certains circuits ne sont victimes que d'une seule polar cap.
Exemple ci-dessous  au 03/01/2012, FO/M est via polar cap LP seulement.
Parfois le circuit LP bien que beaucoup plus long est bien plus favorable.

Un cas bien plus intérssant est VKØ/M Macquarie,
qui est via polar cap SP, et en dehors LP.
De plus la base est situé face à l'ocean sur le coté Est de l'ile,
c'est à dire compatible LP.

La falaise de basate extèmement proche
produit SP un angle de départ supérieur à 30°.
La même falaise LP sert de réflecteur.

J'ai encore le souvenir du signal magique de VK0GC sur 40ssb
le 27/11/1984 à 08:44z, LP au lever du soleil F,
alors que je n'avais qu'un dipôle en V inversé, le sommet à 10m du sol...
Produit dérivé de " W6EL prop "

Le " Default Terminal " est ici +82,7 & +115
le pole Nord magétique,
en gros le centre de la " Polar Cap ".

Les deux circuits tracés en superposition sont ,
  -  F --> FO/M,
   - F --> FK,
 ou il est midi à 01 00z  ( sous le soleil ) .

 En tout logique les deux circuits se croisent
 à l'antipode F soit vers ZL7 Chatam island.

 Les victimes de la Polar Cap
 sont dans la zone d'intersection des deux circuits.

     On y liste les entités de,
                - La zone 31 sauf FO/M
                - La zone 32 sauf VP6 VP6/D
                - L'est de la zone 27 JD1/M
                - Le Nord de la zone 25  JA8 HL P5
                - La zone 19 partie Est
                - La zone 1 KL7
                - et R1F  en zone 40
                - La zone 3 surtout au Nord VE7 W7 W6 sfo

     Remarque,
        le diamètre de la Polar Cap n'étant pas constant,
        sous certaines conditions de perturbation
        elle se dilate et donc agradit la zone d'intersection
        
        ce qui ajoute à la liste la mer de corail 
        qui comprend 
                 - L'Est de la zone 28
                 - L'Est de la zone 30
                 - FK et FO/M qui sont alors inclus
                 - et toute la zone 3.

Le " Default Terminal " au centre, est ici  +7.3 & +170
afin de placer les polar-caps à même distance de lui. 

Cette configuration permet de visualiser correctement
et simultanement  les circuits Long Path et Short Path .

Le tracé à gauche reprend les cas FK et FO/M.
On y constate quelques dissymétries
qui ne sont pas sans intérêt.

Le circuit F --> FK est visiblement plus intéressant LP
car plus éloigné de la polar-cap que SP
Il est aussi plus maritime donc avec moins de perte
pour un écart de distance LP/SP faible.

L'inconvenient majeur du circuit LP
est qu'il n'est pas totalement nocturne,
et donc qu'il n'est que rarement exploitable
sur 80 et 160m.   

La vue LP du circuit F --> FO/M confirme
que SP est bien de loin la meilleure solution.

antipode F
ZL7 Chatam isl
SS ZL8   0630z      nuit commune
SR  F     0706z            36 min

SS  F     1606z       nuit commune
SR ZL8  1645z            39 min
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                     cq dx....
                     no taker !

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