30/04/2013
La mise au point s'est révélée difficile à cause des relais non coaxiaux.
Au premier jet sur 50 MHz, on obtenait seulement 40 dB d'un coté et 50 de l'autre,
soit à peine mieux qu'avec un seul relais...
Après avoir mis en cause pour rien 2 des relais ( de surplus CJ ) ,
et redécapé tous les points de masses,
sans obtenir aucune amélioration,
il a fallu travailler la position des points de masses,
pour neutraliser les couplages parasites. ( pas cool du tout )
Au final on obtient 55 dB d'isolement,
ce qui pour 100w dans le bypass est suffisant.
En haut du mat, donc après un possible PA, il faudrait reconsidérer les choses,
et remplacer K3 et K4 par des relais coaxiaux.
Les relais sont alimentés en 13.5v au lieu de 26v.
C'est assez car il ne leur est pas demandé de coller par -40°c
et de ne pas décoller sur des accélération de 10 G.
Dans ce conditions le Digikeyer drivant jusqu'à 48v et 0.8A,
il peut directement commuter les 330mA des 4 relais.
Il aurait été beaucoup plus subtil pour l'optimisation de l'isolement
de monter K1 et K2 sur un équerre à un bout du coffret
et k3 + K4 sur une autre à l'autre bout,
les 2 zones étant separées pas les bobines des 4 relais.
Après essais la fonction minimum étant assurée,
on en restera là pour la saison 6m 2013.
L'étiquette sur le capot n'est pas un gadjet,
si on veux éviter une cata lors de la mise en place.