Omega Motor / AO-Journal p128

I am back !

omega match box

<------ slooping
shunt feed

<------ Ground ring

// tunning CV serial 8 steps

1.825

pluie = QSY dnw 25 Khz

1825

1.850 +

+ 1.800

swr 1.5

Remote Matching System

Après la pluie

Afin de ne pas avoir recours à une structure en omega-match
et de ne pas retoucher la longueur des radians surélevés,
une self de 3.5 spires sur un tore T200-2 soit ev 50 nH
a été ajoutée en série avec sur le commun des 4 radians
surélevés,
avant leur raccordement à la terre
dans le but d'obtenir une impédance
parfaitement résistive sur 1.825.

le condensateur de 68 pF à été remplacé par un 40 pF
afin d'obtenir un SWR minimum
entre 1.800 et 1.850
quelque soit le WX

Balun définitif sur 2x FT 240-43 en attente de coaxial double tresse argenté de la bonne longueur

R3 R4

T1 M

C1 C2

1.800

Boite de commande avec position préchauffage

1.5

Cv = 10% de Cv max

Cv = 100% de Cv max

Cv = 50% de Cv max

1.825

160m Vertical
#1 Basic
#2 Motorized
#3 Recopie
#4 Rotatable
#5 Bon pour le Dx ?

160m Vertical
#1 Basic
#2 Motorized
#3 Recopie
#4 Rotatable
#5 Bon pour le Dx ?

1.850

1

1

4

4

1.850

1.900

Coupleur sur 1825
on peut obtenir 1/1 entre 1.800 et 1.850

3

3

2

2

Pluie
+ Omega adjustment

Conditions de l'image pécedente
+ la pluie

1.900

5

5

Avril 2008

La solution choisie pour résoudre le problème
est de motoriser un condensateur variable,
et donc de pouvoir ajuster la valeur du composant
en série avec le gamma match

Un cv 150pf avec 2.5 mm d'espacement entre les lames
actionné par un moto-réducteur DC.
Modèle choisi : Minilor, moteur 3v max, réducteur 2187,
axe de sortie diam 3mm,
ref QURM1, Electronique Diffusion, ev 13€ .

Le CV et son flector étant en diamètre 6.35
un adaptateur est nécessaire.

Merci à F5AFV, qui a réalisé le mien,
Pierre disposant d'un tour et du savoir nécessaire
pour s'en servir, m'a permis d'achever ce projet.

Le résultat de cette mise en oeuvre est visible
sur les 3 abaques de Smith ci-dessous

La variation du Cv permet de couvrir
et 1.815 à 1.850 avec moins de 1.2 de SWR
de 1.800 à 1.900 avec moins de 1.5 de SWR

Au final,

Le gamma-match est terminé par
2 condensateurs fixe de 400 pF + 68 pF en //
plus le CV de 30-165 pF en // sur les 2 autres

Une autre série de mesures reste à faire lors de la prochaine journée de pluie,
pour déterminer la plage de réglage sous ce type de météo.

Boite de commande

Le CV n'ayant pas de butées en fins de courses
un simple poussoir aurait suffi.

Le luxe étant à disposition via une boite recyclée
d'un switch port-com 1->4 en sub D 9pts
disposant d'un commutateur 9 circuits 4 positions,

Les 4 positions sont utilisées comme suit:
A - rotation CCW ( counter clockwise ) sens inverse  ( A )
B - StandBy   arrêt moteur
C -  rotation CW ( clockwise ) sens des aiguilles de montre
D -  Defrost ou préchauffage
le cable disposant d'un 3eme fil,
en ajoutant une résistance sous l'ensemble moteur & CV
on peut peut être prévenir un matin d'hiver
le manque de couple du moteur
et/ou la dureté des paliers du CV.

Le projet semblait terminé
quand arrive avec le mois de mai
un nouveau problème

La nature mets le turbo
en une semaine les feuilles des arbres sont en place
et le matchage à changé.

Il faut donc se rendre à l'évidence
motorisé le gamma match n'est pas suffisant.

Sur l'abaque de Smith
ajuster le CV permet seulement de déplacer une fréquence
sur une partie du cercle passant par Zc.

Il faut donc passer à l'omega match
qui par l'imbrication de 2 variables
permet de couvrir un pourcentage important
de la surface de l'abaque.
lire W8JI

L'utilisation de 2 variables imbriquées
en mode remote est
impossible à manipuler rapidement
sans recopie de positions.

Pour éviter la lourdeur hardware des recopies,
l'ajustement choisi pour le condensateur //
est réalisé en 8 pas fixes via 3 relais

Optimisation du shunt feed

Il s'avére que la bande passante est plus large
lorsque le shunt est à espacement croissant
depuis le point d'alimentation.
Il faut chercher par tatonnement quel est celui qui
donne le meilleur résultat.

Optimisation du coupleur

La configuration obtenue bien que viable est
est lourde et peu agréable à utiliser la réponse
Fréquence versus position des commandes
étant non progressive.

En inversant les méthodes d'ajustement
CV & relais le problème est résolu.

Optimisations